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　　虎扑08月24日讯 据汽车运动消息，埃斯特班-奥康在Alpine车队的经历并不愉快，而在哈斯车队，他承认找到了更适合自己的环境

　　在2024年F1夏休期来临前，奥康这样评价自己在Alpine车队的时光，而当时他甚至还未离开：“我们的意见并不总是能得到倾听。这就是为什么在这支车队待了五年，有些问题依然存在的原因。”

　　当时，奥康刚刚与哈斯车队签下2025赛季的合约；他已承诺要建立一个“交流圈”，以营造一个高效的工作环境——这与Alpine车队形成鲜明对比，在Alpine车队，他反映的问题不仅没有得到解决，反而愈发严重，他对此感到遗憾。

　　一年后，在为哈斯车队的首个赛季征战了14场大奖赛后，奥康的评价很明确：他找到了自己一直寻找的车队。

　　他告诉《汽车运动》记者：“与之前的经历相比，这里的环境很健康。正如我所说，没有人回避问题。如果我们有什么地方做得不对，我们会直接讨论，并希望下次不再犯错。而且我们会在比赛结束后立即讨论。这一点很好，因为如果像我之前经历的那样，不讨论问题，那么你就会重蹈覆辙。这是关键。”

　　“这支车队斗志昂扬。这听起来可能有些疯狂，但我以前见过一些缺乏斗志的人，即便他们是在F1围场里工作。这可能是最糟糕的事情。”

　　“像我这样的车手——我会全身心投入工作，在来到赛道前把一切做到完美——当你来到赛道，却发现有人在周一还心不在焉，这真的很难受。我以前就遇到过这种情况。”

　　“现在，我并不是说一切都完美无缺。显然，我们还有一些需要改进的地方。但自我加入以来，我们有一个非常坚实的基础可以开展工作，而且我们正在不断进步。我对目前的进PG电子通信展感到满意。”

　　奥康一开始就对哈斯车队印象深刻，因为车队根据他的个人喜好迅速重新设计了方向盘。

　　“设计一个带双离合的方向盘，他们只用了一个月时间，这太不可思议了。我对此感到非常惊讶，我从未见过其他车队这样做，即使是我效力过的大车队。通常这需要很长时间才能实现。”

　　“我们被认为是最小的车队。我们的确是。但你知道吗，我们的某些反应是一流的。”

　　在澳大利亚大奖赛上表现不佳后，哈斯车队也迅速反弹。五个月后，哈斯车队在积分榜上仅排名第九，但他们已经获得了35个积分——每场大奖赛平均获得2.50个积分，这是车队在10个F1赛季中的第二好成绩。

　　奥康表示：“我和小松礼雄谈了很多关于车队的事情，他们对那场比赛后的反应真的让我印象深刻。没有人回避问题。所有人都团结一心，像一个真正的团队一样，努力解决我们在澳大利亚第一周遇到的一些问题。”

　　“然后我们来到中国，我们成功扭转了局势。这不是运气。这是车队内部的氛围。没有人回避问题，也没有人指责某一个人。”

　　然而，如果哈斯车队想要更进一步，仍有很多需要改进的地方，奥康将希望寄托于2026赛季将实施的新技术规则上。

　　“我们只需要一个更快的赛车平台。显然，我们还要看看明年会带来什么。而且我们也需要以优异的成绩结束这个赛季。但如果我们有一个能够向更高排名发起冲击的平台，我们将做好准备与强队较量，百分百的。我们只需要在赛道上有一个不错的赛车平台，然后我们会处理好其他事情的。”

　　虎扑08月24日讯 据汽车运动消息，埃斯特班-奥康在Alpine车队的经历并不愉快，而在哈斯车队，他承认找到了更适合自己的环境

　　在2024年F1夏休期来临前，奥康这样评价自己在Alpine车队的时光，而当时他甚至还未离开：“我们的意见并不总是能得到倾听。这就是为什么在这支车队待了五年，有些问题依然存在的原因。”

　　当时，奥康刚刚与哈斯车队签下2025赛季的合约；他已承诺要建立一个“交流圈”，以营造一个高效的工作环境——这与Alpine车队形成鲜明对比，在Alpine车队，他反映的问题不仅没有得到解决，反而愈发严重，他对此感到遗憾。

　　一年后，在为哈斯车队的首个赛季征战了14场大奖赛后，奥康的评价很明确：他找到了自己一直寻找的车队。

　　他告诉《汽车运动》记者：“与之前的经历相比，这里的环境很健康。正如我所说，没有人回避问题。如果我们有什么地方做得不对，我们会直接讨论，并希望下次不再犯错。而且我们会在比赛结束后立即讨论。这一点很好，因为如果像我之前经历的那样，不讨论问题，那么你就会重蹈覆辙。这是关键。”

　　“这支车队斗志昂扬。这听起来可能有些疯狂，但我以前见过一些缺乏斗志的人，即便他们是在F1围场里工作。这可能是最糟糕的事情。”

　　“像我这样的车手——我会全身心投入工作，在来到赛道前把一切做到完美——当你来到赛道，却发现有人在周一还心不在焉，这真的很难受。我以前就遇到过这种情况。”

　　“现在，我并不是说一切都完美无缺。显然，我们还有一些需要改进的地方。但自我加入以来，我们有一个非常坚实的基础可以开展工作，而且我们正在不断进步。我对目前的进展感到满意。”

　　奥康一开始就对哈斯车队印象深刻，因为车队根据他的个人喜好迅速重新设计了方向盘。

　　“设计一个带双离合的方向盘，他们只用了一个月时间，这太不可思议了。我对此感到非常惊讶，我从未见过其他车队这样做，即使是我效力过的大车队。通常这需要很长时间才能实现。”

　　“我们被认为是最小的车队。我们的确是。但你知道吗，我们的某些反应是一流的。”

　　在澳大利亚大奖赛上表现不佳后，哈斯车队也迅速反弹。五个月后，哈斯车队在积分榜上仅排名第九，但他们已经获得了35个积分——每场大奖赛平均获得2.50个积分，这是车队在10个F1赛季中的第二好成绩。

　　奥康表示：“我和小松礼雄谈了很多关于车队的事情，他们对那场比赛后的反应真的让我印象深刻。没有人回避问题。所有人都团结一心，像一个真正的团队一样，努力解决我们在澳大利亚第一周遇到的一些问题。”

　　“然后我们来到中国，我们成功扭转了局势。这不是运气。这是车队内部的氛围。没有人回避问题，也没有人指责某一个人。”

　　然而，如果哈斯车队想要更进一步，仍有很多需要改进的地方，奥康将希望寄托于2026赛季将实施的新技术规则上。

　　“我们只需要一个更快的赛车平台。显然，我们还要看看明年会带来什么。而且我们也需要以优异的成绩结束这个赛季。但如果我们有一个能够向更高排名发起冲击的平台，我们将做好准备与强队较量，百分百的。我们只需要在赛道上有一个不错的赛车平台，然后我们会处理好其他事情的。”